Четырехцилиндровый лодочный мотор F50H – самый популярный в модельном ряду Yamaha среди моторов средней мощности. Идеально подходящий для установки на самые распространенные среднекилеватые лодки длиной до пяти метров, он отличается лучшими разгонными характеристиками, богатой комплектацией и впечатляющей экономичностью. В арсенале нового F50H широкодиапазонный трим, дистанционное управление, современные системы контроля и предупреждения, а также эффективная система снижения токсичности выхлопа. Оснащенный надежной системой электронного впрыска топлива со сниженным парообразованием, мотор управляется микрокомпьютером, считывающим показания с шести видов датчиков важнейших параметров работы F50H, благодаря чему достигается не только экономичность, но и снижение нагрузки на основные узлы двигателя. Своей плавной характеристике крутящего момента он обязан отличному от классического впускному коллектору увеличенной длины и увеличенному ходу поршней.

Являясь признанным мировым лидером в проектировании четырехтактных подвесных моторов, наша компания подтверждает это с каждой новой модификацией. F50H выполнен с увеличенными ходами поршней, благодаря чему пик крутящего момента приходится на средние обороты.

Электроника управляет работой мотора. Микрокомпьютер отслеживает важнейшие параметры и корректирует функционирование впрыска топлива. Система EFI не только регулирует состав топливо-воздушной смеси, но и обеспечивает мгновенный отклик F50H на «газ».

Японский мотор совместим со всеми цифровыми приборами, выбираемыми в качестве опции. Эти приборы показывают практически все жизненно важные параметры работы судна в целом, подскажут сроки и вид очередного техобслуживания лодочного мотора F50H, которое не расстроит вас высокой ценой.

Настроенный впуск – не самое бюджетное решение для подвесного мотора, тем не менее применено здесь. Удлиненный коллектор вместе с расширительным баком для улучшения тяги на низких оборотах, выполнены из легкого пластика и изящно размещены под колпаком F50H, практически не увеличивая его габариты.

Система впрыска требует точной дозировки топлива для своей корректной работы. Для предотвращения закипания топлива от нагретых частей двигателя мотор оснащен системой, охлаждающей топливо, при этом отделенные пары поступают через впускной коллектор в камеру сгорания F50H.

Полость картера двигателя для предотвращения загрязнения окружающей среды соединена через маслоотделительный сепаратор соединена со впускным трактом. Таким образом, масло возвращается в картер, а газы, содержащие пары топлива, попадают в камеру сгорания.

Механический накладной пульт для внешнего монтажа на вертикальную поверхность подходит для большинства двигателей и типов судов. Конструкция пульта позволяет устанавливать его как на правом так и на левом бортах судна за счет переноса рычага контроллера. Пульт снабжен замком зажигания, аварийной чекой и механическим приводом предстартового обогатителя – для карбюраторных моделей.

Достижение идеальных характеристик судна невозможно без тщательного подбора винта. Мы предлагаем максимально широкий выбор гребных винтов из шести серий, от простейших алюминиевых, до выполненных из полированной нержавеющей стали, для максимального КПД. Некоторые серии винтов для двигателей высокой мощности поставляются с системой демпфирования переключения SDS.

Цифровой тахометр, совместимый с шиной данных, предназначен для работы с четырехтактными двигателями F50 и мощнее. На его жидкокристаллический дисплей высокого разрешения, помимо оборотов двигателя, выводятся данные о триме, давлении масла в двигателе, температуре и других важных параметрах. Также прибор позволяет тонко регулировать обороты двигателя в нижнем диапазоне при троллинге.

Оригинальные переносные топливные баки Yamaha выполнены из специализированного, стойкого к УФ излучению, антистатического пластика. Наличие специального коннектора и заглушки вентиляционного отверстия позволяет перевозку бака в багажнике автомобиля для заправки.

Оригинальные тросы длиной 1,8-8,2 м предназначены для использования с механическими пультами дистанционного управления – один для управления «газом», другой для включения реверса. Все тросы Yamaha обладают минимальным внутренним трением за счет специально покрытия трущихся элементов, что обеспечивает максимальную для механических систем точность управления подвесным двигателем.