GLADIATOR G 5FHS —
Мотор оборудован встроенным топливным бачком увеличенного объема (2,5 литра) и имеет возможность подключения внешнего топливного бака. Выбор топливного бака (встроенный или внешний) осуществляется путем переключения краника, расположенного на корпусе мотора.
Внешний топливный бак соединяется с мотором топливным шлангом через быстроразъемные коннекторы (возможно переключение с одного бака на другой без выключения двигателя). В качестве топлива используется заранее подготовленная смесь (предварительное смешивание) в соотношении 50:1.
Для облегчения запуска холодного двигателя в конструкции карбюратора предусмотрена воздушная заслонка с регулировкой на корпусе. А для контроля работы системы охлаждения на моторе установлена специальная форсунка.
Мотор запускается ручным стартером, а управляется стандартным румпелем с поворотной ручкой газа (гашеткой мотоциклетного типа) с антипроскальзывающими насечками.
На ручном стартере предусмотрена блокировка, не позволяющая запускать мотор при включенной передаче (запуск возможен только на нейтрали). Переключение передач осуществляется рычагом на правой стороне мотора. Положений у рычага три — вперед, нейтраль, назад. Кнопка остановки двигателя находится непосредственно на корпусе мотора, она снабжена предохранительной чекой экстренного выключения.
Конструкция струбцины мотора позволяет регулировать рабочий угол атаки (5 положений), а также фиксировать мотор в положении движения по мелководью и полностью поднятом положении. На струбцине предусмотрена петля для крепления страховочного троса.
У мотора есть возможность регулировки усилия поворота
Модель
G5F
Тип двигателя
2-х тактный
Компоновка двигателя
1-цилиндровый с жидкостным охлаждением
Объем двигателя, куб. см
102
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм
55 × 43
Степень сжатия
Н.д.
Система запуска
Ручной стартер
Максимальная мощность на валу винта, л.с.
5
Максимальная мощность на валу винта, кВт
3.7
Диапазон рабочих оборотов, Об/мин
4500–5500
Обороты холостого хода на нейтрали, Об/мин ±100
1000
Рекомендуемый бензин
Неэтилированный 92
Система подачи топлива
Карбюратор
Топливоподача
Дроссельная заслонка поворотного типа
Система холодного запуска двигателя
Воздушная заслонка
Расход топлива на полном ходу, л/ч
2.5
Система смазки двигателя
Предварительное смешивание
Пропорция масло/бензин
1/25 – обкатка 1/50 – обычная
Рекомендуемое моторное масло
NMMA: TC-W3
Система зажигания
CDI
Опережение зажигания
30° до ВМТ
Свечи зажигания
NGK BP7HS или BPR7HS
Искровой зазор, мм
0.9–1.0
Момент затяжки свечи зажигания, Кгсм
2.5
Момент затяжки свечи зажигания, Нм
25
Система управления
Румпель
Угол поворота мотора
47° в каждую сторону
Регулировка угла атаки и подъем мотора
Вручную
Длина ноги «S», мм
440
Выбор передач
Передняя – Нейтраль – Задняя
Передаточное отношение редуктора
2.15 (28: 13)
Объем масла в редукторе, мл
195
Рекомендуемое трансмиссионное масло
API: GL-5. SAE: 80 или 90
Фиксация пропеллера на валу
Шлицы
Выхлоп
Через ступицу винта
Вес, кг
21